Mercedes-Benz Urban eTruck, un camión totalmente eléctrico

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Posted July 29, 2016 by Cesar Donovan in Autos
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Mercedes-Benz trabaja arduamente en la electrificación de un vehículo comercial, especificamente en este camión que han bautizado como el Mercedes-Benz Urban eTruck, completamente eléctrico y con más de 200 km de autonomía.

Este camión está basado en un chasis existente de Mercedes, en el que se han instalado dos motores eléctricos y unos enormes packs de baterías de iones de litio. Sobre el chasis del camión no hay nada especial a destacar, a excepción de la masa máxima autorizada del camión (MMA), de 26 toneladas. Actualmente los camiones de su clase tienen una MMA de 25 toneladas, pero el peso extra del tren eléctrico y las baterías – de 1.700 kilos con respecto a un camión convencional – limitarían en parte la capacidad de carga máxima del camión.

El Mercedes-Benz Urban eTruck es un camión pesado diseñado para el transporte de mercancías en ámbitos fundamentalmente urbanos. No es un camión diseñado para llevar carga de un lado a otro de Europa, llevar la movilidad eléctrica a esas circunstancias es mucho más difícil.

Las baterías pesan 2.5 toneladas, el eje motriz y otros componentes eléctricos se sitúan en 1.9 toneladas y la autonomía especificada en un uso urbano por Mercedes es de unos 200 kilómetros.

La energía este camión de hasta 26 toneladas proviene de tres módulos de baterías, con una capacidad total de unos 212 kWh. Su naturaleza modular permitirá añadir o quitar módulos para diferentes aplicaciones del Mercedes-Benz Urban eTruck. El objetivo de estas baterías es alimentar a dos interesantes motores eléctricos, integrados en las ruedas.

Concretamente en el buje de las ruedas, muy cercanos al suelo – reduciendo el centro de gravedad – y con una transmisión directa independiente, realmente eficiente. Cada uno de estos motores desarrolla 170 CV de potencia, por lo que la potencia total del camión es de 340 CV. El tercer eje gira en sentido contrario al delantero para posibilitar maniobras en lugares poco espaciosos.

Mercedes habla de una aceleración y cualidades dinámicas líderes en el segmento. Sus motores eléctricos no posibilitan una doble rueda trasera en el eje motriz. Han sido reemplazadas por un neumático único de unos tremendos 495 mm de sección, montado en una llanta convencional de 22.5 pulgadas. Este eje motriz es muy similar al de los autobuses híbridos Citaro, de los que ha heredado la tecnología, desarrollada junto al especialista en transmisiones ZF.

Este camión puede recargarse mediante corriente continua de hasta 100 kW de potencia. Usa el estándar europeo Combined Charging System (CCS) Type 2 y a máxima potencia, podría estar completamente recargado entre dos y tres horas. Mercedes estará mostrando este camión en diferentes ferias del sector, y sus pruebas comenzarán pronto. Fuente: Daimler


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