La nueva Ford F-150 Raptor 2017 es presentada en Detroit

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Posted January 14, 2015 by Cesar Donovan in Autos
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La nueva Ford-150 Raptor durante la presentación en Detroit

Ford ha presentado en el Salón de Detroit el Ford F-150 Raptor 2017 como una camioneta más eficiente y con más capacidades off-road.  En esta versión llega ganando potencia y perdiendo peso con respecto a su predecesor. Cuenta con materiales más resistentes en su estructura y se ayuda de un nuevo gestor de modos de conducción para acometer los terrenos más engorrosos.

Esta pick-up como le llaman en Estados Unidos, se fabricará con el uso de acero y aluminio en su estructura, que ha sido replanteada desde la base, el Ford F-150 Raptor 2017 ahorra más de 500 libras de masa.

El diseño del Ford F-150 Raptor 2017 se basa en la estética de los Trophy Trucks, los pick-ups más rápidos y potentes. Respecto la versión estándar del F-150, crece 152 mm de anchura para ganar estabilidad en terrenos complicados.

Desde los embellecedores hasta los emblemas de la serie Raptor, pasando por otros elementos más funcionales, como la mayor anchura en los pasos de rueda, el renovado paragolpes, la protección de bajos en aluminio o las luces LED, todo forma un conjunto que anuncia que el Ford F-150 Raptor 2017 es radicalmente heredero de la saga.

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En cuanto a su motorización el nuevo Ford F-150 Raptor llega con un motor V6 3.5 que cuenta con tecnología EcoBoost y que reemplaza al V8 6.2 de 411 CV.  No han ofrecido datos de prestaciones ni de rendimiento sobre el nuevo motor, aparte de que será “más potente” que el motor saliente.

La transmisión es de 10 velocidades, con reductora, para lograr un escalado que se ha diseñado de cara a conseguir diferentes comportamientos para cada una de las situaciones que se le pueden presentar a un pick-up con capacidades off-road como se anuncia el Ford F-150 Raptor 2017.

En el tren de rodaje, el sistema de suspensión ha sido remodelado. Se trata del sistema Fox Racing Show, que cuenta con unos amortiguadores que crecen en diámetro (de 63 a 76 mm) y en recorrido, aunque sobre este particular Ford no ofrece más información que la de su precedesor (recorridos de 284 mm delante y 304 mm detrás) y el dato de que es ajustable. Por su parte, en las ruedas vamos a encontrar neumáticos BFGoodrich All-Terrain KO2 con aros de 17 pulgadas.

Entre las opciones disponibles existe un diferencial Torsen para el tren delantero, que incrementa el agarre en el frontal del vehículo y de esta manera facilita el paso de obstáculos pese a las dificultades de tracción que se puedan presentar. Por lo demás, la tracción es integral a demanda, con prioridad al eje posterior, con un nuevo tránsfer de bloqueo mecánico que, según cuenta el jefe de Ingenieros de Ford Performance, Jamal Hameedi, está pensado para dar lo mejor en altas y bajas velocidades.

Para facilitar la mejor tracción en función de las irregularidades y las condiciones de adherencia específicas de cada terreno, el Ford F-150 Raptor 2017 desembarca con 6 modos de conducción. Es el Terrain Management System, que se divide en los siguientes modos:
•    Normal, para una conducción… normal, de cada día.
•    Street, para una conducción exigente sobre asfalto.
•    Weather, para situaciones de baja adherencia (lluvia, nieve, hielo).
•    Mud and Sand, para abordar terrenos poco compactados.
•    Baja, para correr a alta velocidad por las rutas del desierto.
•    Rock, para acometer zonas montañosas a bajas velocidades.

En cada uno de ellos, el gestor electrónico actúa sobre la respuesta del acelerador, aprovecha las características de la transmisión y la reductora, así como el control de tracción, el ABS y el control de estabilidad AdvanceTrac para adecuar sus respectivas respuestas a las dificultades propias de cada terreno.


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Cesar Donovan


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